说新势力的公关传播逻辑一向如此

日前，蔚来，小鹏，理想，哪吒四家新造车企业交出今年1月的交付量成绩单其中，小鹏交付量为1.29万辆，理想交付1.23万辆理想ONE，同比增长128.10%累计交付量方面，截至今年1月底，蔚来历史累计交付约17.67万辆智能电动汽车，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万辆，理想ONE累计交付量约13.6万辆但这个成绩只能说和自己企业比是在进步的

长久以来，国内汽车业界不自觉地形成了一种成见:新能源约等于新势力因为新势力背后似乎代表的是互联网造车的胜利，是新世界的开辟，新世代的潮流，是新玩法，新生活的样本可是，只是盯着新势力聚焦和呐喊，眼界是很窄的因为国内几乎所有大型车企都在做新能源车，你是新势力，我是强势力，你说引领年轻人，我说我引领全部人，那谁能走得更好

比亚迪去年的新能源车销量就接近60万辆，今年1月份新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.60%，单单是其中一款旗舰车型汉，1月销售也达到了12780辆至于国际大网红的特斯拉，去年上海超级工厂以484130辆的年度交付量，率先冲击50万辆的年度交付大门，同比增长235%上汽集团新能源车累计销量达到73.26万辆，同比增长128.93%即使是车型很少的广汽新能源，去年乘用车累计销量也超14万辆，同比增长达到了86.30%

是新势力们看不到传统车企的存在，还是说新势力的公关传播逻辑一向如此。

从新能源汽车发展的远大前程来看，现在的各大车企，无论外资的，国企的还是民营的，都只是在千米的赛程上跑出了百米的距离这几年，消费者从新势力的体验中收获了短暂的快乐和精彩，新势力对客户的宠爱超过了传统车企但传统车企要从新势力中学习借鉴，也是没有任何障碍的——只要企业的股权激励机制和研发投入机制能提供真正的支持假以时日，新的洗牌和排名都会不断出现

新能源车除了带来炫目的体验，归根结底还是要在续航，充电，稳定和安全上实现真正突破这些也是决定消费者购买汽油车还是电动车的终极原因新势力相比传统车企，不但要在产品力上继续下功夫，也要在品牌力上形成优势恰恰是后者，不是靠资本游戏就能快速形成的特斯拉推出电动车也超过十年了，国内的新势力有几年每个国内新势力都以特斯拉为榜样，认为资本投入就能完胜和超越传统车企可是，埃隆马斯克的技术逻辑和长远布局，又有几个车企能深谙并能掌握呢

去年我国汽车销量2627.5万辆，其中新能源汽车约为352万辆这个13%的比例是令人惊喜的，甚至将会提早完成2025年的20%目标但是它也和各地限购限拍，家庭升级消费购买第二辆车选择新能源车有极大的关系年轻的汽车新势力能不能走出自己的圈子，看看为什么还有这么多人买汽油车，买传统企业的新能源车，或许能获得更多前进的启迪

20208.30-20209.03:本周电新行业涨幅为-15%，同期沪深300涨幅为0.33%，跑输深300指数48pct。在申万28个行业板块中位列第22位。

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